立式(shi)車床常見故(gu)障的解決方(fāng)法
發布日期(qi)：2025-12-06 浏覽次數：3950
立(li)式車床與普(pu)通車床的區(qu)别在于其主(zhǔ)軸是垂直的(de)，相當于把普(pǔ)通車床豎直(zhí)立了起來。由(yóu)于其工作🏃🏻♂️台(tai)處于水平位(wèi)置，适⛱️用于加(jia)工直徑大而(ér)長度短的重(zhong)型零件。可進(jìn)🏃♀️行内外圓柱(zhu)體、圓錐面、端(duān)平面、溝槽、倒(dǎo)角等加工，工(gong)件的🏃♂️裝夾、校(xiào)正等操作都(dōu)比較方便。
那(na)麽我們在使(shǐ)用式常見的(de)故障有哪些(xiē)呢？我們又應(yīng)該✨如何🌈處理(li)呢？下面我們(men)就一起來看(kàn)看吧！
軸承發(fā)熱：軸瓦與軸(zhou)頸配合不良(liang)，如間隙過小(xiao)或過大，接觸(chu)斑點和面積(jī)不良等。重新(xīn)裝配，調整軸(zhou)瓦和軸頸🥰間(jiān)的間隙；
潤滑(hua)不良，如油量(liang)過少或太多(duo)，油質不好，粘(zhan)度過稠，油㊙️液(yè)🚶♀️中🧑🏽🤝🧑🏻有水分或(huo)溶解有大量(liàng)空氣，進油溫(wēn)度過高等。用(yòng)規定的潤😘滑(huá)油，控制用量(liang)
如震動過大(dà)、負荷過大、操(cao)作不當(未經(jīng)過從低速到(dao)🌂高速，從低負(fu)荷到高負荷(he)的過程)，軸繞(rao)度變形過大(da)，熱膨脹造成(cheng)的影響或軸(zhou)瓦松動等。
按(àn)規定進行操(cāo)作，如軸變形(xíng)過大，應從新(xin)更換軸振動(dong)： 原♋因有㊙️轉子(zi)動、靜不平衡(heng)，同軸度調整(zhěng)不良，配合間(jian)隙過大，連接(jiē)不牢👨❤️👨固或松(song)動，墊鐵未墊(nian)實，發生幹摩(mo)擦、液壓油的(de)脈沖流動，管(guan)道連接不當(dāng)，外振源引🔅起(qi)等。墊鐵未墊(nian)實應在試運(yun)行前檢查清(qīng)楚，如果是🥰配(pei)合不良，應從(cóng)新調整安😘裝(zhuang)
噪聲和異常(chang)聲響： 由于運(yùn)動件精度未(wei)達到标準，配(pei)合🤟件發生相(xiàng)對移動，運動(dong)構件與固定(dìng)件發生碰撞(zhuàng)或摩擦，連接(jie)件松動或斷(duàn)裂，内部有異(yi)物等。此外，如(rú)氣缸内進入(ru)油和水、活塞(sāi)松動、氣缸餘(yu)隙太小等，介(jiè)質發生紊🐆流(liu)也能發❗出噪(zào)音。氣缸内進(jìn)入油和水用(yòng)🏃空氣吹出，活(huo)塞松動、氣缸(gāng)餘隙太小應(yīng)從新調整 壓(ya)力異常變化(huà)：發生了洩漏(lou)，調整裝置松(sōng)動、内部❗發生(shēng)📧了洩漏，出現(xian)了堵塞，進油(you) 進水口位置(zhì)低，吸管過高(gao)💁或存在空氣(qì)，壓縮機排氣(qi)閥漏氣、入口(kou)阻 力大，活塞(sāi)和活塞環洩(xiè)漏、密封損🔞壞(huài)或不當等。清(qing)洗設備并更(gèng)換 破損設備(bei)零部件
爬行(háng)和沖擊：導軌(gui)間隙太小，潤(run)滑油量太少(shao)發生幹👨❤️👨摩擦(cā)，液壓油壓力(li)低或有洩漏(lòu)，系統中有空(kōng)穴現象🐅，操作(zuo)💃不當🈲出現液(yè)壓沖擊等調(diao)整導軌間隙(xì)，增加潤滑油(yóu)量。
油液産生(sheng)大量泡沫： 油(yóu)液中如混有(yǒu)大量空氣，則(zé)會使油液産(chǎn)生泡沫。空氣(qì)由系統不嚴(yán)密處進入，或(huo)由吸油管進(jin)入，如吸油管(guǎn)太🏃♀️高，插入液(yè)面太淺，進油(you)和回油無隔(gé)離闆且距離(li)太近；油泵安(ān)裝位離油液(ye)面🤟太高、油的(de)粘度大、吸油(yóu)管太細、油泵(beng)轉速過快、滑(huá)閥動作速度(dù)過快造成過(guo)大🚶的真空，使(shi)油液中溶解(jiě)的空氣析出(chū)等。檢查油管(guan)有無洩㊙️漏，如(rú)有洩漏更換(huan)油管，調整油(you)管位置。
SZ1200ATC數控立式(shi)車床